Noong ika-11 ng Marso, ang China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance ay naglabas ng buwanang data sa mga power batteries para sa Pebrero 2024. Sa mga tuntunin ng produksyon, mula Enero hanggang Pebrero, ang industriya ng power battery ng China ay nakakita ng pangkalahatang paglago, ngunit dahil sa epekto ng holiday ng Spring Festival , ang mga kondisyon ng merkado para sa produksyon, pagbebenta, at pag-install ng kuryente noong Pebrero ay hindi maganda.
Noong Pebrero, ang kabuuang produksyon ng kuryente at iba pang mga baterya sa China ay 43.6GWh, isang pagbaba ng 33.1% buwan sa buwan at 3.6% taon-sa-taon.
Mula Enero hanggang Pebrero, ang pinagsama-samang produksyon ng kuryente at iba pang mga baterya sa China ay 108.8 GWh, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 29.5%.
Sa mga tuntunin ng mga benta, noong Pebrero, ang kabuuang benta ng kuryente at iba pang mga baterya sa China ay 37.4GWh, isang pagbaba ng 34.6% buwan sa buwan at 10.1% taon-sa-taon.Kabilang sa mga ito, ang dami ng benta ng mga power batteries ay 33.5GWh, na nagkakahalaga ng 89.8%, isang buwan sa buwang pagbaba ng 33.4%, at isang taon-sa-taon na pagbaba ng 7.6%;Ang dami ng benta ng iba pang mga baterya ay 3.8GWh, accounting para sa 10.2%, isang pagbaba ng 43.2% buwan sa buwan at 27.0% taon-sa-taon.
Mula Enero hanggang Pebrero, ang pinagsama-samang benta ng kuryente at iba pang baterya sa China ay umabot sa 94.5 GWh, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 26.4%.Kabilang sa mga ito, ang pinagsama-samang benta ng mga baterya ng kuryente ay 83.9GWh, na nagkakahalaga ng 88.8%, na may pinagsama-samang pagtaas ng taon-sa-taon na 31.3%;Ang pinagsama-samang benta ng iba pang mga baterya ay 10.6GWh, accounting para sa 11.2%, isang taon-sa-taon na pagbaba ng 2.3%.
Sa mga tuntunin ng dami ng paglo-load, noong Pebrero, ang dami ng naglo-load ng mga baterya ng kuryente sa China ay 18.0 GWh, isang taon-sa-taon na pagbaba ng 18.1% at isang buwan sa buwang pagbaba ng 44.4%.Ang naka-install na kapasidad ng mga ternary na baterya ay 6.9 GWh, accounting para sa 38.7% ng kabuuang naka-install na kapasidad, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 3.3%, at isang buwan sa buwan na pagbaba ng 44.9%;Ang naka-install na kapasidad ng mga baterya ng lithium iron phosphate ay 11.0 GWh, na nagkakahalaga ng 61.3% ng kabuuang kapasidad na naka-install, isang taon-sa-taon na pagbaba ng 27.5% at isang buwan sa buwan na pagbaba ng 44.1%.
Noong Pebrero, isang kabuuang 36 na kumpanya ng baterya ng kuryente sa bagong merkado ng sasakyan ng enerhiya ng Tsina ang nakamit ang suporta sa pag-install ng sasakyan, isang pagbaba ng 3 kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon.Ang nangungunang 3, nangungunang 5, at nangungunang 10 kumpanya ng power battery ay nag-install ng 14.1GWh, 15.3GWh, at 17.4GWh ng mga power batteries, na nagkakahalaga ng 78.6%, 85.3%, at 96.7% ng kabuuang mga naka-install na sasakyan, ayon sa pagkakabanggit.Bumaba ng 1.7 percentage points ang proporsyon ng nangungunang 10 kumpanya kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon.
Nangungunang 15 domestic power battery company sa mga tuntunin ng dami ng pag-install ng sasakyan noong Pebrero
Noong Pebrero, ang nangungunang 15 domestic power battery company sa mga tuntunin ng mga naka-install na sasakyan ay: CATL (9.82 GWh, accounting para sa 55.16%), BYD (3.16 GWh, accounting para sa 17.75%), Zhongchuangxin Aviation (1.14 GWh, accounting para sa 6.38%) , Yiwei Lithium Energy (0.63 GWh, accounting para sa 3.52%), Xinwangda (0.58 GWh, accounting para sa 3.25%), Guoxuan High tech (0.53 GWh, accounting para sa 2.95%), Ruipu Lanjun (0.46 GWh, accounting para sa 2.58%) Honeycomb Energy (0.42 GWh, accounting para sa 2.35%), at LG New Energy (0.33 GWh, accounting para sa 2.35%).6GWh (accounting para sa 2.00%), Jidian New Energy (0.30GWh, accounting para sa 1.70%), Zhengli New Energy (0.18GWh, accounting para sa 1.01%), Polyfluoro (0.10GWh, accounting para sa 0.57%), Funeng Technology (0.08GWh , accounting para sa 0.46%), Henan Lithium Power (0.01GWh, accounting para sa 0.06%), at Anchi New Energy (0.01GWh, accounting para sa 0.06%).
Mula Enero hanggang Pebrero, ang pinagsama-samang naka-install na dami ng mga baterya ng kuryente sa China ay 50.3GWh, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 32.0%.Ang pinagsama-samang naka-install na kapasidad ng mga ternary na baterya ay 19.5Wh, na nagkakahalaga ng 38.9% ng kabuuang naka-install na kapasidad, na may pinagsama-samang pagtaas ng taon-sa-taon na 60.8%;Ang pinagsama-samang naka-install na kapasidad ng mga baterya ng lithium iron phosphate ay 30.7 GWh, na nagkakahalaga ng 61.1% ng kabuuang kapasidad na naka-install, na may pinagsama-samang pagtaas ng taon-sa-taon na 18.6%.
Mula Enero hanggang Pebrero, isang kabuuang 41 kumpanya ng baterya ng kuryente sa bagong merkado ng sasakyan ng enerhiya ng Tsina ang nakamit ang suporta sa pag-install ng sasakyan, isang pagtaas ng 2 kumpara noong nakaraang taon.Ang top 3, top 5, at top 10 power battery company ay nag-install ng 37.8 GWh, 41.9 GWh, at 48.2 GWh ng power batteries, na nagkakahalaga ng 75.2%, 83.3%, at 95.9% ng kabuuang naka-install na sasakyan, ayon sa pagkakabanggit.
Nangungunang 15 domestic power battery company sa mga tuntunin ng dami ng pag-install ng sasakyan mula Enero hanggang Pebrero
Mula Enero hanggang Pebrero, ang nangungunang 15 domestic power battery company sa mga tuntunin ng dami ng pag-install ng sasakyan ay Ningde Times (25.77 GWh, accounting para sa 51.75%), BYD (9.16 GWh, accounting para sa 18.39%), Zhongchuangxin Aviation (2.88 GWh, accounting para sa 5.79%), Guoxuan High tech (2.09 GWh, accounting para sa 4.19%), Yiwei Lithium Energy (1.98 GWh, accounting para sa 3.97%), Honeycomb Energy (1.89 GWh, accounting para sa 3.80%), Xinwangda (1.52 GWh. %), LG New Energy (1.22 GWh, accounting para sa 2.44%), at Ruipu Lanjun Energy.(1.09 GWh, accounting para sa 2.20%), Jidian New Energy (0.61 GWh, accounting para sa 1.23%), Zhengli New Energy (0.58 GWh, accounting para sa 1.16%), Funeng Technology (0.44 GWh, accounting para sa 0.88%), Duofuduo ( 0.31 GWh, accounting para sa 0.63%), Penghui Energy (0.04 GWh, accounting para sa 0.09%), at Anchi New Energy (0.03GWh, accounting para sa 0.06%).
Sa mga tuntunin ng average na sisingilin na kapasidad ng mga bisikleta, noong Pebrero, ang average na sisingilin na kapasidad ng mga bagong enerhiya na bisikleta sa China ay 49.5kWh, isang buwan sa pagtaas ng 9.3%.Ang average na sisingilin na kapasidad ng mga purong electric passenger car at plug-in na hybrid na pampasaherong sasakyan ay 58.5kWh at 28.8kWh, ayon sa pagkakabanggit, isang buwan sa buwang pagtaas ng 12.3% at pagbaba ng 0.2%.
Mula Enero hanggang Pebrero, ang average na sisingilin na kapasidad ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa China ay 46.7 kWh.Ang average na sisingilin na kapasidad ng mga bagong pampasaherong sasakyan, bus, at espesyal na sasakyan sa bawat sasakyan ay 44.1kWh, 161.4kWh, at 96.3kWh, ayon sa pagkakabanggit.
Sa mga tuntunin ng dami ng pag-install ng mga solid-state na baterya at sodium ion na baterya, mula Enero hanggang Pebrero, nakamit ng China ang pag-install ng mga semi-solid na baterya at sodium ion na baterya.Ang mga sumusuportang kumpanya ng baterya ay Weilan New Energy at Ningde Times.
Noong Pebrero, ang naka-install na kapasidad ng mga baterya ng sodium ion ay 253.17kWh, at ang naka-install na kapasidad ng mga semi-solid na baterya ay 166.6MWh;Mula Enero hanggang Pebrero, ang mga baterya ng sodium ion ay nilagyan ng 703.3kWh at ang mga semi-solid na baterya ay nilagyan ng 458.2MWh.
Sa mga tuntunin ng pag-export, noong Pebrero, ang kabuuang pag-export ng kuryente at iba pang mga baterya ng China ay 8.2GWh, isang pagbaba ng 1.6% buwan sa buwan at 18.0% taon-sa-taon, na nagkakahalaga ng 22.0% ng mga benta ng buwan.Kabilang sa mga ito, ang pag-export ng mga power batteries ay 8.1GWh, accounting para sa 98.6%, isang pagbaba ng 0.7% month on month at isang year-on-year na pagbaba ng 10.9%.Ang pag-export ng iba pang mga baterya ay 0.1GWh, accounting para sa 1.4%, isang pagbaba ng 38.2% buwan sa buwan at 87.2% taon-sa-taon.
Mula Enero hanggang Pebrero, ang pinagsama-samang pag-export ng kuryente at iba pang mga baterya sa China ay umabot sa 16.6 GWh, accounting para sa 17.6% ng pinagsama-samang mga benta sa unang dalawang buwan at isang taon-sa-taon na pagbaba ng 13.8%.Kabilang sa mga ito, ang pinagsama-samang pag-export ng mga baterya ng kuryente ay 16.3GWh, accounting para sa 98.1%, isang taon-sa-taon na pagbaba ng 1.9%;Ang pinagsama-samang pag-export ng iba pang mga baterya ay 0.3GWh, accounting para sa 1.9%, isang taon-sa-taon na pagbaba ng 88.2%.
Bilang karagdagan, tungkol sa pag-export ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, ayon sa data mula sa China Association of Automobile Manufacturers, noong Pebrero, ang pag-export ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay umabot sa 82000 units, isang pagbaba ng 18.5% buwan sa buwan at 5.9% taon-sa- taon.Kabilang sa mga ito, ang pag-export ng mga purong de-kuryenteng sasakyan ay umabot sa 66,000 na mga yunit, isang pagbaba ng 19.1% buwan sa buwan at 19.4% taon-sa-taon;16000 plug-in hybrid na sasakyan ang na-export, isang buwan sa buwang pagbaba ng 15.5% at isang taon-sa-taon na pagtaas ng 2.3 beses.
Mula Enero hanggang Pebrero, ang pag-export ng mga bagong sasakyan ng enerhiya ay umabot sa 182000 na mga yunit, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 7.5%.Kabilang sa mga ito, 148000 purong de-kuryenteng sasakyan ang na-export, isang taon-sa-taon na pagbaba ng 7.5%;34000 plug-in hybrid na sasakyan ang na-export, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 2.7 beses.
Sa mga tuntunin ng mga bagong pag-export ng sasakyang pampasaherong enerhiya, ayon sa China Association of Automobile Manufacturers, ang pag-export ng mga bagong sasakyang pampasaherong enerhiya noong Pebrero ay 79000 na mga yunit, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 0.1% at isang buwan sa buwang pagbaba ng 20.0% , accounting para sa 26.4% ng mga pampasaherong sasakyan exports, isang pagbaba ng 4.8 porsyento puntos kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon;Kabilang sa mga ito, ang purong electric ay nagkakahalaga ng 81.4% ng mga bagong pag-export ng enerhiya, at ang antas ng A0+A00 na mga purong electric export ay bumubuo ng 53% ng mga domestic na bagong pag-export ng enerhiya.
Sa partikular, noong Pebrero, nag-export ang Tesla China ng 30224 na sasakyan, nag-export ng 23291 na sasakyan ang BYD Automobile, nag-export ng 2872 na sasakyan ang SAIC GM Wuling, nag-export ng 2407 na sasakyan ang SAIC Passenger Vehicle, nag-export ng 2387 na sasakyan ang Chery Automobile, Zhima Motor Automobile na na-export 4 na sasakyan, na-export ng 4 na sasakyan ng Zhima Motor Automobile 2220mobile Nag-export ng 1695 na sasakyan ang Nezha Automobile, nag-export ng 1486 na sasakyan ang Changan Automobile, nag-export ng 1314 na sasakyan ang GAC Trumpchi, nag-export ng 1296 na sasakyan ang GAC Aion, nag-export ng 1201 na sasakyan ang Brilliance BMW, nag-export ng 1058 na sasakyan ang Great Wall Automobile, 1058 na sasakyang na-export ng Jianghuai, 1000 na sasakyang Jianghuai, Jianghuai na sasakyan feng Nag-export ang Honda ng 792 na sasakyan, at nag-export ang Jixing Automobile.774 na sasakyan at 708 na sasakyan na ini-export ng Xiaopeng Motors.
Ang China Association of Automobile Manufacturers ay nagpahayag na sa laki ng bentahe at market expansion demand ng bagong enerhiya ng China, parami nang parami ang Chinese na ginawang bagong mga tatak ng produktong enerhiya ang pupunta sa ibang bansa, at ang kanilang pagkilala sa ibang bansa ay patuloy na tumataas.Bagama't naapektuhan sila ng ilang panghihimasok mula sa Europa kamakailan, ang bagong merkado ng pag-export ng enerhiya ay nangangako pa rin sa katagalan, na may magandang kinabukasan.
Noong 2023, naging pinakamalaking exporter ng sasakyan sa mundo sa unang pagkakataon.Upang maprotektahan ang paborableng sitwasyon ng mga pag-export ng sasakyan ng China, ilang mga pinuno ng industriya ng sasakyan ang nagbigay kamakailan ng mga mungkahi at mungkahi sa mga pag-export ng sasakyan sa panahon ng Dalawang Sesyon.
Si Yin Tongyue, isang kinatawan ng Pambansang Kongreso ng Bayan at Kalihim ng Partido at Tagapangulo ng Chery Holding Group, ay iminungkahi sa 2024 National People's Congress na palakasin ang pagtatayo ng sistema ng pamamahala sa pagluluwas ng sasakyan.Ang mga partikular na detalye ay ang mga sumusunod: (1) Ang Ministri ng Komersyo ay nangunguna sa pagbalangkas ng mga pamantayan ng kalidad at mga mekanismo ng sertipikasyon para sa mga produktong pang-export ng sasakyan, pagsasagawa ng mga inspeksyon sa "antas ng kalusugan" sa lahat ng mga negosyong pang-export ng sasakyan, at pagsisiyasat sa kakayahang kumita, antas ng kalidad, serbisyo layout ng network, pagsasanay ng mga tauhan at pamamahala ng mga negosyo.(2) Ang Ministri ng Ugnayang Panlabas, ang Ministri ng Komersyo, ang Central Cyberspace Administration, at iba pang mga organisasyon ay nagsusulong ng pagtatatag ng isang internasyonal na pamantayang sistema para sa automotive data at seguridad ng impormasyon, at naaangkop na pagpapabuti ng mga pamantayan ng seguridad ng data;Una, isusulong namin ang magkaparehong pagkilala sa mga pamantayan ng data sa mga bansa ng BRICS at sa mga bansang "The Belt and Road", at tuklasin ang pagtatatag ng mekanismo ng mutual recognition ng mga pamantayan ng data sa EU, United States at iba pang mga bansa at rehiyon.(3) Ang Ministri ng Komersyo ay nangunguna sa pagpapabuti ng kahulugan at pagpino ng mga pamantayan para sa pag-export ng "mga ginamit na sasakyan", na binabago ang kasalukuyang sitwasyon kung saan ang isang beses na paglipat ng pagmamay-ari ay itinuturing na "mga ginamit na sasakyan", na nagbabawal sa pag-export ng mga Chinese mga tatak ng sasakyan na hindi nakumpleto ang lokalisasyon ng mga regulasyon sa merkado sa ibang bansa at sertipikasyon ng kwalipikasyon, at nakakagambala sa merkado na may "zero" na kilometro ng mga ginamit na kotse, upang maiwasan ang kalidad ng produkto at mga problema sa serbisyo pagkatapos ng benta.Kasabay nito, pamunuan ang pagtatatag ng isang pundasyon ng tatak, at ang bawat negosyo sa pag-export ay nagbabayad ng isang tiyak na halaga ng deposito ng tatak.Kapag lumabas ang ilang partikular na brand sa mga merkado sa ibang bansa sa hinaharap, ang foundation ay patuloy na magbibigay ng kalidad at after-sales service na mga garantiya para sa mga user sa ibang bansa, na magkakasamang pinapanatili ang internasyonal na imahe ng mga Chinese na tatak.(4) Ang Ministri ng Komersyo at ang Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon ay mag-uugnay at magpaplanong hikayatin at suportahan ang mga tatak ng sasakyang Tsino na "magpalibot" sa pamamagitan ng CKD (lahat ng mga loose parts) na diskarte;Ipakilala ang mga patakaran upang suportahan ang mga nangungunang negosyo sa pamumuno sa pagtatayo ng mga parke ng industriya ng sasakyan sa ibang bansa, bawasan ang mga salungatan sa kalakalan at mga impluwensyang geopolitik, at higit pang palawakin ang sukat ng mga pag-export ng sasakyan ng China.
Si Feng Xingya, isang kinatawan ng National People's Congress at General Manager ng GAC Group, ay nagdala ng limang mungkahi at isang panukala tungkol sa mga pag-export ng sasakyan.Sinabi ni Feng Xingya na ang mga pag-export ng sasakyan ay naging isang mahalagang makina na nagtutulak sa paglago ng produksyon at benta ng sasakyan.Gayunpaman, dahil sa pinabilis na pag-follow-up ng mga tatak sa ibang bansa at sa kumplikadong kapaligiran ng negosyo, ang mga pag-export ng sasakyan ay nahaharap pa rin sa napakalaking presyon at agarang nangangailangan ng tulong mula sa gobyerno.Samakatuwid, iminungkahi ni Feng Xingya ang mga mungkahi upang isulong ang internasyonal na kooperasyong pang-industriya, pag-ugnayin ang mga karaniwang isyu sa pag-export, i-optimize ang mga mekanismo ng pangangasiwa sa pag-export, palakasin ang pagbuo ng impormasyon at kapasidad sa transportasyon, at gumawa ng maraming hakbang upang mapangalagaan ang mataas na kalidad na pag-unlad sa dagat.
Bilang tugon sa kasalukuyang sitwasyon ng bagong pag-export ng sasakyan ng enerhiya ng China sa Europa, si Zhang Xinghai, miyembro ng Standing Committee ng National Committee ng Chinese People's Political Consultative Conference, Vice Chairman ng All China Federation of Industry and Commerce, Chairman ng Iminungkahi ng Chongqing Federation of Industry and Commerce, at Chairman ng Seles Group, na isulong ng mga nauugnay na departamento ang internasyonal na pagkilala sa mga pamantayan, pamamaraan, at data sa accounting ng automotive carbon footprint, lalo na palakasin ang pakikipagtulungan sa pagpapaunlad ng low-carbon sa European Union, at alisin ang carbon emission kaugnay na mga hadlang para sa pag-export ng bagong sasakyan ng enerhiya ng China sa Europa.Kasabay nito, ang pagguhit sa advanced na karanasan sa carbon footprint accounting ng European Union, ang domestic automotive carbon footprint accounting work ay dapat na magabayan;Magsagawa ng malalim na pagsasaliksik sa mga kumpanyang bahagi sa ibang bansa, tukuyin ang mga potensyal at aktibong bahagi ng kumpanya, lalo na ang pagbibigay ng suporta sa pananalapi at buwis para sa mga pribadong kumpanyang bahagi, hikayatin ang mga de-kalidad na supply chain na pumunta sa ibang bansa, at makipagtulungan sa mga de-kalidad na kumpanya ng automotive upang bumuo sa ibang bansa, paggamit ng komprehensibong kompetisyon ng mga sasakyang Tsino sa panig ng suplay, panig ng pagmamanupaktura, at panig ng produkto;Magtatag ng pambansang antas ng terminal ng consumer credit financial platform upang magbigay ng mga pondo ng kredito at suporta sa serbisyo ng pautang sa mga independiyenteng kumpanya ng kotse sa ibang bansa, na tinitiyak na ang mga independiyenteng kumpanya ng kotse ay walang malinaw na kawalan ng patakaran sa pananalapi sa pakikipagkumpitensya sa mga dayuhang kumpanya ng kotse sa ibang bansa.
Oras ng post: Mar-20-2024