Inihayag ng CATL pagkatapos ng pagsasara ng merkado na ang kumpanya ay nagplano na mamuhunan sa Hungarian Era na bagong proyekto ng industriya ng baterya ng enerhiya sa Debrecen, Hungary, na may kabuuang pamumuhunan na hindi hihigit sa 7.34 bilyong euro (katumbas ng humigit-kumulang RMB 50.9 bilyon).Ang content ng construction ay isang 100GWh power battery system production line.Ang kabuuang panahon ng pagtatayo ay inaasahang hindi hihigit sa 64 na buwan, at ang unang factory building ay itatayo sa 2022 pagkatapos makakuha ng mga nauugnay na pag-apruba.
Tungkol sa pagpili ng CATL (300750) na magtayo ng pabrika sa Hungary, sinabi kamakailan ng may-katuturang namamahala sa kumpanya sa mga reporter mula sa Associated Press na ang lokal na industriya ay may mahusay na mga pasilidad sa pagsuporta at maginhawa para sa pagkuha ng mga hilaw na materyales ng baterya.Matatagpuan din ito sa gitna ng Europa at nakakalap ng malaking bilang ng mga kumpanya ng sasakyan, na maginhawa para sa CATL sa isang napapanahong paraan.Tumugon sa mga pangangailangan ng customer.Ang magandang kapaligiran ng lungsod ay nagbigay din ng malaking tulong sa pagpapaunlad para sa pamumuhunan at pagtatayo ng mga pabrika ng CATL sa Hungary.
Ayon sa pinakabagong balita mula sa pampublikong account ng CATL WeChat, ang baseng pang-industriya ay matatagpuan sa southern industrial park ng Debrecen, isang lungsod sa silangang Hungary, na sumasaklaw sa isang lugar na 221 ektarya.Malapit ito sa mga OEM ng Mercedes-Benz, BMW, Stellantis, Volkswagen at iba pang mga customer.Gagawa ito ng mga kotse para sa Europa.Gumagawa ang mga tagagawa ng mga cell ng baterya at mga produkto ng module.Bilang karagdagan, ang Mercedes-Benz ang magiging una at pinakamalaking customer ng bagong planta sa paunang kapasidad ng produksyon nito.
Ito rin ang pangalawang pabrika na itinayo ng CATL sa Europa pagkatapos ng pabrika sa Germany.Nauunawaan na ang Ningde Times ay kasalukuyang may sampung pangunahing mga base ng produksyon sa mundo, at mayroon lamang isang sa ibang bansa sa Thuringia, Germany.Sinimulan ng pabrika ang pagtatayo noong Oktubre 18, 2019, na may nakaplanong kapasidad ng produksyon na 14GWh.Nakakuha ito ng lisensya sa produksyon ng baterya na 8GWH.Sa kasalukuyan, ito ay nasa yugto ng pag-install ng kagamitan at ang unang batch ng mga baterya ay lalabas sa linya ng produksyon bago matapos ang 2022.
Ayon sa buwanang data na inilabas ng China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance noong Agosto 11, ang kabuuang domestic power battery install capacity ay umabot sa 24.2GWh noong Hulyo, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 114.2%.Kabilang sa mga ito, matatag ang ranggo ng CATL sa mga domestic power battery company sa mga tuntunin ng volume ng naka-install na sasakyan, na may naka-install na volume ng sasakyan na umaabot sa 63.91GWh mula Enero hanggang Hulyo, na may market share na 47.59%.Pumapangalawa ang BYD na may market share na 22.25%.
Ayon sa statistics mula sa Advanced Industrial Research Institute (GGII), ang domestic new energy vehicle production ay inaasahang aabot sa 6 million units sa 2022, na magdadala ng power battery shipment na lumampas sa 450GWh;Ang pandaigdigang bagong paggawa at mga benta ng sasakyan ng enerhiya ay lalampas sa 8.5 milyong mga yunit, na magdadala ng mga pagpapadala ng baterya ng kuryente.Sa demand na lumampas sa 650GWh, ang China pa rin ang pinakamalaking merkado ng baterya ng kuryente sa mundo;sa konserbatibong pagtatantya, inaasahan ng GGII na aabot sa 1,550GWh ang pagpapadala ng baterya sa buong mundo sa 2025, at inaasahang aabot sa 3,000GWh sa 2030.
Ayon sa ulat ng pananaliksik ng Yingda Securities noong Hunyo 24, ang CATL ay nag-deploy ng 10 production base sa buong mundo at may joint ventures sa mga kumpanya ng kotse upang makagawa ng kabuuang nakaplanong kapasidad sa produksyon na higit sa 670GWh.Sa pamamagitan ng Guizhou base, Xiamen base at iba pa na nagsisimula sa konstruksiyon, inaasahan na ang kapasidad ng produksyon ay lalampas sa 400Gwh sa pagtatapos ng 2022, at ang taunang epektibong kapasidad sa pagpapadala ay lalampas sa 300GWh.
Batay sa pagtataya ng pangangailangan ng baterya ng lithium na hinimok ng pagsiklab ng pandaigdigang bagong sasakyan ng enerhiya at merkado ng imbakan ng enerhiya, ipinapalagay ng Yingda Securities na ang pandaigdigang pagpapadala ng baterya ng CATL ay may 30% na bahagi sa merkado.Inaasahan na ang benta ng baterya ng lithium ng CATL sa 2022-2024 ay aabot sa 280GWh/473GWh ayon sa pagkakabanggit./590GWh, kung saan ang benta ng power battery ay 244GWh/423GWh/525GWh ayon sa pagkakabanggit.
Kapag ang supply ng mga hilaw na materyales ay tumaas pagkatapos ng 2023, ang mga presyo ng baterya ay aayusin pabalik pababa.Tinatayang magiging 0.9 yuan/Wh, 0.85 yuan/Wh, at 0.82 yuan/Wh, at 0.82 yuan/Wh, at 0.82 yuan/Wh, at 0.82 yuan/Wh.Ang kita ng mga power na baterya ay magiging 220.357 bilyong yuan, 359.722 bilyong yuan, at 431.181 bilyong yuan ayon sa pagkakabanggit.Ang mga ratio ay 73.9%/78.7%/78.8% ayon sa pagkakabanggit.Ang rate ng paglago ng kita ng power battery ay inaasahang aabot sa 140% ngayong taon, at ang rate ng paglago ay magsisimulang bumagal sa loob ng 23-24 na taon.
Naniniwala ang ilang tao sa industriya na ang CATL ay kasalukuyang nasa ilalim ng "maraming pressure."Mula sa pananaw ng naka-install na kapasidad lamang, hawak pa rin ng CATL ang "top spot" sa domestic power battery track na may malaking kalamangan.Gayunpaman, kung titingnan natin ang market share, Tila unti-unting humihina ang mga bentahe nito.
Ipinapakita ng nauugnay na data na sa unang kalahati ng 2022, bagama't nakamit ng CATL ang market share na 47.57%, bumaba ito ng 1.53pct kumpara sa 49.10% sa parehong panahon noong nakaraang taon.Sa kabilang banda, ang BYD (002594) at Sino-Singapore Airlines ay may market share na 47.57%.Mula sa 14.60% at 6.90% sa parehong panahon noong nakaraang taon, tumaas sila sa 21.59% at 7.58% sa unang kalahati ng taong ito.
Bilang karagdagan, ang CATL ay nasa dilemma ng "pagtaas ng kita nang walang pagtaas ng kita" sa unang quarter ng taong ito.Ang netong kita sa unang quarter ng taong ito ay 1.493 bilyong yuan, isang taon-sa-taon na pagbaba ng 23.62%.Ito ang unang pagkakataon na nailista ang CATL mula noong ilista ito noong Hunyo 2018. , ang unang quarter kung saan bumagsak ang netong kita taon-taon, at bumaba ang gross profit margin sa 14.48%, isang bagong mababang sa loob ng 2 taon.
Oras ng post: Nob-09-2023